连乐铁路（连乐铁路乐山南站） - 鸿海伟业生活资讯网

本文目录一览：

1、连乐铁路通车是用电吗?还是烧油带动
2、眉山的交通
3、仁寿县的交通
4、连乐铁路的基本简介
5、请问乐山市有几个高铁站

连乐铁路通车是用电吗?还是烧油带动

都有的前两年是内燃机车多可是近两年随着电气化改造的完成电力机车已经占到了很大的比例而且铁路电气化是未来的趋势现在的普及率已经很高了不过现在内燃机车还是占有挺大的比例在某些路段还没有电气化铁路在青藏铁路上面根本就不适合电气化铁路

眉山的交通

眉山境内成昆铁路穿越南北，经过彭山区、东坡区，路线长度50千米，有8趟列车经过眉山火车站.，因此，在眉山乘坐火车，沿成昆铁路，北出成都可至重庆、西安，南下可经西昌、攀枝花至昆明等地，眉山站地址为四川省眉山市东坡区三苏大道西段。建设中的成昆铁路复线也将在此设站。

连乐铁路将从市域东部仁寿县通过，连接成都港和成昆铁路。成乐高速公路、乐雅高速公路、成自泸赤高速公路横贯市域，建设中的遂资眉高速公路即将通车。蒲丹井高速公路即将动工兴建。

截止2012年底，眉山拥有公路通车里程7348.156公里，其中：高速公路137.51公里，一级公路100.151公里，二级公路334.129公里，三级公路304.517公里，四级公路4693.215公里，等外公路1775.144公里。全市公路桥梁1300座，33939.81延米，其中：大桥24座，5683.74延米；中桥239座，11461.00延米；小桥1037座，16795.07延米。眉山公路路网密度达到102.26公里/百平方公里，128个乡镇公路通达率100%，通畅率100%，行政村公路通达率100%，通畅率85%。区域内以公路交通为主，已形成“一横四纵”的主骨架公路 *** 。

眉山拥有客运站182个，其中：一级站1个、二级站5个，三级站2个，四级站47个，五级站19个，简易站及招呼站108个（含港湾式车站）。营运车辆33611辆，其中客运车辆2771辆（不含公交），货运车辆26773辆（含拖拉机7168辆）。全市共有出租车辆868辆，其中中心城区418辆；公交车开行线路40条，公交车数量319辆，其中中心城区187辆。眉山占据成都南大门的交通要地，有成都--乐山高速公路、成都--雅安高速公路，成自泸高速经过市域仁寿,乐雅高速经过市域洪雅,在建的遂资眉高速贯穿市域东西.213国道经过眉山市内。眉山市的公路交通发达，在成都的东门车站城北客运中心，成都新南门汽车站还有发往（直达或经过）眉山市仁寿县，彭山区、青神县等地的客运班车。眉山客运中心站则位于省道106线与103线的交汇处，老城区与新城区的交接处，成乐高速公路的进出口处，是连接成都市、乐山市、峨眉山市及周边市县的交通枢纽。

2012全年公路货物运输总量4838万吨，增长11.6%；货物运输周转量476624万吨公里，增长16.6%。公路旅客运输量6770万人次，增长7.1%；公路旅客周转量231861万人公里，增长9.1%。眉山共有两江（岷江、青衣江）、两滩（黑龙滩、槽渔滩）、29条支小河流。航道里程768公里，其中等级航道89.72公里（岷江六级航道78.7公里，七级航道11.02公里），通航里程280公里。全市共有渡口36道，各类船舶420艘，其中营运船舶293艘，有船乡镇50个，管船员84人，水运企业3个，渡管所3个，造船厂2个。

仁寿县的交通

仁寿县城北距成都50公里，南距乐山80公里，西距眉山38公里，东距资阳70公里。

县内建成的成自泸赤高速公路、遂资眉高速公路和正在抓紧建设的仁沐高速公路、成都经济区环线高速公路，天府仁寿大道、站华路延伸线、红星路延伸线，国道213线和省道106线，连汪燕铁路。成自泸赤高速公路：北起四川省成都，途经眉山、内江、自贡、泸州四市，南接贵州省遵义至赤水高速公路。全长约293公里，分段采用双向6车道和4车道高速公路标准建设，设计行车时速80至100公里，2012年9月10日通车。

遂资眉高速公路：起于遂宁罗家湾附近，接遂渝高速公路，止于眉山洪雅县止戈镇唐埃山，接在建的乐雅高速公路遂宁-资阳段，已于2014年11月通车。

成都第三绕城高速公路：全长437.7公里，已开工建设。该高速将经过蒲江、眉山、仁寿、简阳、中江、德阳、什邡、都江堰、大邑、邛崃再接蒲江，串联整个成都经济区。

仁沐新高速公路：四川省在建的一条由仁寿经沐川至屏山新市镇的高速公路。

简阳新机场高速：全长96公里，其中成都境内34.235公里。连汪燕铁路（连乐铁路）：连接成渝、成昆2条铁路的重要连接线是四川省2013年9个重要交通项目之一由已建成的成渝铁路资中归德站-连界站从威远连界接轨-仁寿汪洋镇-乐山井研-成昆铁路峨眉燕岗站由于是经几个市县的工业重镇所修建铁路简称连汪燕铁路该项目预计建成通车时间为2016年。

雅眉资遂铁路：途经雅安、眉山、资阳、遂宁四市，全长300公里，设计时速不低于200公里。

成自宜城际铁路：预计从仁寿经过。 2015年1—6月，实现地区生产总值139.1亿元，同比增长9.5%。其中：全社会固定资产投资144.1亿元，同比增长13.9%；规模以上工业增加值增长10.3%；地方公共财政收入10.37亿元，同比增长10.4%；全社会消费品零售总额62.8亿元，同比增长12.6%；旅游总收入实现26.2亿元，同比增长51.8%。招商引资到位资金67.3亿元，完成目标任务的50.98%。

预计2015年1—6月，城镇居民人均可支配收入11990元，同比增长8.6%，比全市平均增速高0.2个百分点；农村居民人均可支配收入5202元，同比增长11.4%，比全市平均增速高0.9个百分点。 2015年1—6月，增加值36.16亿元，同比2014年1—6月增长9.5%。

接待县内外游客351万人次，实现旅游收入26.2亿元，同比增长51.8%。“天府农耕·响水六坊”接待游客10余万人次，日均车辆达到3000辆以上；特色花卉农业观光园——蝶彩花卉基地日均接待游客达1000人次以上；“仁寿乡村文化旅游节”期间，全县共接待游客120万人次，实现旅游收入1.6亿元。

连乐铁路的基本简介

该项目位于内江市威远县、眉山市仁寿县和乐山市市中区、沙湾区、井研县、峨眉山市境内，线路连接威钢钒钛基地、汪洋循环经济园区、井研产业园、三江临港经济开发区等产业园区。铁路等级为国铁Ⅱ级，采用次重型轨道类型，铺设有缝线路、有砟轨道，线路设计速度目标值120公里/小时，货车实际运行速度80公里/小时，总投资70.384亿万元，其中环保投资1.358亿元。项目建成后正线、联络线行车量近期12对/天、远期16～17对/天；发送货物主要为钢铁、焦炭、建筑材料、机电设备、集装箱等，到达货物主要为煤炭、钢铁、金属矿石、非金属矿石等，不涉及危险化学品，近期发送491万吨/年、到达1477万吨/年，远期发送783万吨/年、到达2180万吨/年。

项目建设内容主要包括：

1、新建正线91.069公里，起于归连铁路连界站，经汪洋、井研、三江、茅桥，止于乐山港，连界站接轨线长2.371公里；

2、新建联络线29.405公里，起于乐山港，经太平、李桥，止于成昆铁路燕岗站（其中乐山港至李桥21.650公里，九里至燕岗7.755公里）；

3、项目路基建筑长度67.929公里，区间路基建筑长度54.214公里（正线41.27公里，联络线12.944公里）； 4、全线桥梁43.363公里/117座，隧道11.531公里/20座，涵洞11551.3横延米/348座；

5、全线车站13座：中间站5座（连界、汪洋、井研、三江、乐山港）、会让站6座（识经、尖山、高凤、千佛、茅桥、太平）、交接站1座（李桥）、区段站1座（燕岗）、线路所1座、新建连界机务运用段

根据规划，连界至乐山铁路经过内江市威远县、眉山市仁寿县和乐山市境内，东起归连地方铁路连界站，经汪洋镇、井研站、乐山南站，西至峨眉山市九里站。值得一提的是，这条铁路将直接连通乐山港（成都港），成为继泸州港之后，四川第二个“铁水联运”的综合交通模式。